捷運(yùn)棕線可行性研究獲國(guó)發(fā)會(huì)支持，行政院將在近期核定(圖：桃園市政府) MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報(bào)
捷運(yùn)棕線可行性研究獲國(guó)發(fā)會(huì)支持，行政院將在近期核定(圖：桃園市政府)
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【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】桃園市副市長(zhǎng)王明德2018年3月7日率交通局等市府團(tuán)隊(duì)出席國(guó)家發(fā)展委員會(huì)召開之「桃園捷運(yùn)棕線可行性研究報(bào)告」審查會(huì)議，因捷運(yùn)棕線計(jì)畫可提供大臺(tái)北及桃園兩都會(huì)捷運(yùn)路網(wǎng)系統(tǒng)之連結(jié) ，經(jīng)會(huì)議討論後，國(guó)家發(fā)展委員會(huì)同意支持本案，行政院將在近期核定捷運(yùn)棕線可行性研究，後續(xù)交通局將啟動(dòng)綜合規(guī)劃、基本設(shè)計(jì)、環(huán)境影響評(píng)估等工作，預(yù)計(jì)115年完工通車，完成北北桃一小時(shí)軌道生活圈之重要計(jì)畫！
 
王明德指出，桃園市人口約219萬人，緊鄰新北市之行政區(qū)佔(zhàn)總?cè)丝?8％，桃園往臺(tái)北、新北市通勤需求高，北北桃1小時(shí)生活圈的需求早已形成，然而目前從桃園市往返新莊、迴龍僅能沿臺(tái)1甲線及臺(tái)1線開汽、機(jī)車或搭乘桃園捷運(yùn)棕線先導(dǎo)公車(601及BR)，平面道路早已無法滿足民眾通勤需求，所以推動(dòng)桃園捷運(yùn)棕線，勢(shì)必在行。未來捷運(yùn)棕線BRH01站將與臺(tái)鐵桃園站及桃園捷運(yùn)綠線G07站交會(huì)轉(zhuǎn)乘；捷運(yùn)棕線BRH08站與萬大線LG21站及中和新蘆線迴龍站採共構(gòu)站內(nèi)轉(zhuǎn)乘，形成臺(tái)北、新北、桃園通勤骨幹，成為北北桃生活圈的綠色運(yùn)輸廊帶；另捷運(yùn)棕線將強(qiáng)化周邊土地利用，配合都市計(jì)畫調(diào)整既有土地使用分區(qū)管制內(nèi)容，並藉由容積獎(jiǎng)勵(lì)、都市更新及車站站體開發(fā)等方式，帶動(dòng)沿線都市發(fā)展。
 
交通局長(zhǎng)劉慶豐表示，桃園捷運(yùn)棕線規(guī)劃路線自臺(tái)鐵桃園站，沿臺(tái)1甲線及臺(tái)1線進(jìn)入新莊迴龍，總經(jīng)費(fèi)約195.59億元，共興建8座通勤車站，全長(zhǎng)約11.5公里，全段採高架輕軌，使桃園、龜山、迴龍地區(qū)的交通得以紓解。
 
王明德強(qiáng)調(diào)表示，行政院核定捷運(yùn)棕線可行性研究後，未來交通局將全力辦理綜合規(guī)劃作業(yè)，希望在108年底獲行政院核可，並於計(jì)畫核定後7年全線通車，便捷交通網(wǎng)路，同時(shí)達(dá)到北北桃一小時(shí)生活圈的高機(jī)能品質(zhì)。